ILS
Instrument Landing System / מערכת נחיתת מכשירים
בגדול - מערכת המורכבת ממכשירים על מסלול הנחיתה ומכשירים הנמצאים במטוס המאפשרים נחיתה מדוייקת כאשר תנאי הראות נמוכים או בלתי אפשריים כלל.
במטוס מכיילים תדר ומקבלים תצוגה מה מיקומנו יחסית לציר המסלול ולציר הגישה.
זוהי השיטה הנפוצה בשדות תעופה להכוונת מטוסים הניגשים לנחיתה, אל עבר מסלול הנחיתה. המערכת כוללת בדרך כלל משדרים קרקעיים המותקנים לצד המסלול ומשדרים אותות רדיו הנקלטים על ידי ציוד ייעודי במטוס. כאשר אחד האותות משמש להכוונה אופקית של המטוס - היינו מסייעות למטוס להתיישר מול מרכז מסלול הנחיתה. אות אחר משמש להכוונה אנכית - היינו הכוונת גובה הטיסה לצורך הגישה לנחיתה. המערכת קיימת במטוסים קלים וגם במטוסי נוסעים גדולים. במטוסי הסילון החדשים, תצוגת ה־ILS היא על גבי צגים אלקטרוניים. במטוסי הסילון הישנים ובמטוסים קלים. ניתן למצוא מידע ספציפי על כל גישת ILS בדפיות השדה כולל תהליך ההנמכה, תהליך החמצת נחיתה, מרחקים, כיוונים ועוד.
מרכיבי המערכת:
מערכת ה־ILS מורכבת משלושה רכיבים - שני רכיבים עיקריים ורכיב משני אחד:
חשוב לציין שכל רכיב במערכת הוא עצמאי, וניתן לבצע במערכת שימוש גם במקרה בו שניים מן הרכיבים אינם בשימוש. במקרה בו אחד מרכיבי המערכת לא מתפקד, מחמירים תנאי מזג־האוויר בהם מותר לבצע נחיתה.
אופן הפעולה:
מערכת נחיתת מכשירים מופעלת על ידי הטייס. כאשר המטוס מגיע לנקודה מסוימת בנתיב הכניסה לשדה (STAR), הטייס מזין לרדיו הניווט את תדר ה־ILS של המסלול עליו הוא מתכנן לנחות, ומזין לטייס האוטומטי את כיוון המסלול. כאשר המטוס נמצא במרחק של 15-20 מייל משדה התעופה, המערכת מתחילה לפעול.כמו למכשירי ניווט אחרים במטוס, גם ל־ILS יש קוד מורס ועל ידי לחיצת כפתור, הטייס יכול לשמוע את קוד המורס של אותו ILS ולוודא שזהו המסלול שבו הוא מתכוון לנחות. ברוב המקרים אין צורך בבדיקה זו וכיום טייסים לא נדרשים לדעת כיצד שיטת מורס במטוסים עובדת כדי לקבל רישיון טייס.
מערכת ILS בשילוב של טייס אוטומטי מאפשרת לבצע נחיתה אוטומטית במטוסים (תלוי בכשירות השדה והצוות).
מקורות: ויקיפדיה, העמוד של טייסי אל על בפייסבוק.